アマゾン（AMZN）、マイクロソフト（MSFT）、NVIDIA（NVDA）、ソフトバンク（SFTBY）などが炉、すなわちオープンAI（OpenAI）に多くのお金を注いでいる。ブルームバーグによると、同社の最近の資金調達ラウンドの最初の段階はほぼ完了しており、会社がハッシュされた金額の最も高い範囲に近づいて投資すると、総投資額は1000億ドルに近づくでしょう。ブルームバーグによると、Amazonは最大500億ドル、ソフトバンクは最大300億ドル、NVIDIAは200億ドルを投資すると予想されるが、ロイター通信はNVIDIAが300億ドルを投資すると報道した。OpenAIをお金を稼ぐ炉と比較するのはなぜですか？まあ、とても簡単に言えば収益性がなく、収益性に向けた明確な経路もなく、とんでもない支出計画だけがあるだけです。この資金がなぜお金に火をつけるのかを理解するには、OpenAIを見て、各投資会社の具体的な問題を調査する必要があります。 ...

コストコ・ホールセールは、数十年前に創業以来事業を運営してきた原則のおかげで、数千万人のメンバーの忠誠心と宗教的な献身を得ています。それがするすべてのことはコストを低く保つことを目的としており、買い物客に毎週離して帰ることができるように最高の商品の取引を提供することができます。 この精神により、去年の秋のコストコは（レブロン、オートバイメーカーの川崎と共に）「解放節」関税体制に対してトランプ政権を訴えた最初の主要企業の一つとなりました。その戦略は、米国最高裁判所がその関税を違憲であると判決し、金曜日に証明されました。 コストコは当時、トランプ大統領の署名問題に公に反対する最も有名な米国企業となり、大きなリスクを負うと考えられていたが、その当時多くのCEOは（今もそうであるように）大統領の十字線に着陸することを恐れているように見えた。しかし、これは理念的な動きではなく、むしろ典型的なコストコビジネスの動きでした。 コストコは昨年12月、米国国際貿易裁判所に提起した訴訟で、最高裁判所が国際緊急経済権法(International Emergency Economic Powers Act)に従って徴収した関税に対する行政府の根拠を拒否した場合、全額返金を受けることができるようにするためのものだと明らかにしました。この訴訟は、顧客に配慮したコストコの評判をさらに強化する見出しを飾りました。 コストコは関税をどれだけ支払ったかを明らかにしませんでしたが、小売業者は米国で販売されている製品の約3分の1が輸入産であると明らかにしたため、少なくない金額ではない可能性が高いです。 （ロイター通信のために計算されたPenn Wharton Budget Modelの経済学者の見積もりの​​1つは、米国の関税徴収額の1,750億ドル以上が払い戻される必要があるかもしれません）。...

主要な荷物配送センターのあるいくつかの空港が、輸送能力を削減する空港のリストに載っている。フェデックスのハブ空港はインディアナポリス空港とテネシー州メンフィス空港です。 UPS最大の拠点であるワールドポートは今週貨物機死亡事故が起きたケンタッキー州ルイビルにある。 一方、UPSとフェデックスは、金曜日遅くにケンタッキー州にあるUPSの世界的航空ハブで死亡事故が発生したことを受け、自社のマクドネル・ダグラスMD-11型機を「十分な注意を払って」運航停止にしたと発表した。 火曜日にルイビルのUPSワールドポートで墜落事故が発生し、ホノルル行きのMD-11のパイロット3名を含む14名が死亡した。 同社によると、MD-11航空機はUPSの保有機の約9％、フェデックスの保有機の4％を占めているという。物流会社は、消費者は現時点では減便による荷物の遅延を予想すべきではないとしている。しかし、最も重要な年末商戦を前にサプライチェーンに負担をかけている。 シラキュース大学のサプライチェーン管理教授パトリック・ペンフィールド氏は、飛行能力の10％削減とMD-11航空機の運航停止は、運送業者と買い物客にとって「ワン・ツー・パンチ」であると述べた。 「今は両社にとって非常にストレスの多い時期だ。需要が急増したため、生産能力の一部を失った」とペンフィールド氏は語った。 「つまり、彼らはすでに休暇中と同じくらい忙しいのに、さらに慌てることになるでしょう。」 ペンフィールド氏は、UPSとフェデックスが徹底した審査を経てMD-11車両の運行を再開するには数週間かかる可能性があると考えている。同氏は、12月中旬の出荷のピーク時には、買い物客は1日か2日の遅れを予想する可能性があると推定した。彼はホリデーギフトを早めに注文することをお勧めします。 輸送能力が 10% 減少したため、航空貨物のほとんどは国際貨物になりました。現在のところ、減便は国内線のみに適用されており、国際線には適用されていません。業界団体の国際航空運送協会によると、航空は金額ベースで世界貿易の約35％を占めているが、量ベースでは世界貿易の約1％にすぎない。FAAの命令は貨物便には特に言及していなかったが、40の空港の航空会社に対し、各空港の午前6時から午後10時までの1日の国内線総運航数を10％削減するよう指示した。現地時間。航空貨物は貨物機だけでなく、旅客機の機内でも輸送されます。 海運会社は減便を受けて計画を調整していると述べた。 フェデックスとUPSは、同社のフライトの多くは夜間や限られた時間帯の外で行われると述べた。両社は、医薬品、医療機器、必須製造品などの重要品目の出荷を保護するための緊急時対応計画を策定していると述べた。 フェデックスは、FAAの命令を受けて、「当社のネットワークを通じて貨物が安全かつ迅速に輸送され続けることを保証するための要件を満たすために、必要な運用上の変更を行った」と述べた。 UPSは「当社は安全で回復力のあるネットワークを構築しており、顧客が信頼する信頼性の高いサービスを提供し続けることができると確信している」と述べた。これとは別に、UPSはMD-11の運航停止後に信頼性の高いサービスを確保するための緊急時対応計画が用意されていると述べた。 一方、世界的な貨物輸送会社CHロビンソンのグローバル・フォワーディング社長マイク・ショート氏は、同社は必要に応じて便を減らす緊急時対応計画について顧客と協力していると述べた。 同氏は「ＦＡＡによる米国便の１０％削減は海運にある程度の波及効果をもたらすだろうが、航空貨物への全体的な影響は限定的であると予想している」と述べた。 「米国の国内航空貨物のほとんどは貨物機ではなく旅客機で移動するため、商用路線の削減はその市場の航空輸送能力の不足をもたらし、その結果、国内航空市場に一時的な制約が生じ、輸送時間が長くなる可能性がある。」 同氏は、トラックや高速地上ネットワークが移動量の一部を吸収できる可能性があるが、「短期的な高騰がスポット価格の変動や設備の再配置につながることを考慮すると、課題がないわけではない」と述べた。スマートフォン、チップ、ビデオゲーム機、電子玩具などの小型高額商品は、貨物機と旅客機の両方を使用して空輸される可能性があります。 国内翌日の小包や手紙も航空貨物で輸送されるが、テキサス大学マコーム・スクール・オブ・ビジネスのサプライチェーンと運営管理の教授、エド・アンダーソン氏は、必要に応じてトラックが空きを拾えるため、遅延の可能性は低いと述べた。 数百の航空貨物会社を代表するエアフォワーダーズ協会のエグゼクティブディレクター、ブランドン・フリード氏は、連邦政府の閉鎖が長引く中、航空業界全体ですでに感じられている混乱が航空便の減便でさらに悪化すると述べた。 「航空貨物は、同時に稼働する航空エコシステムのすべての部分に依存しています」と彼は言いました。 「生産能力が低下し、連邦職員が不足するとサプライチェーンは減速し、閉鎖が長引けば長引くほど状況は悪化するだろう。」 貨物予約プラットフォーム「フレイトス」の最高マーケティング責任者、エイタン・ブフマン氏は、航空便の減少は国内の貨物輸送エコシステムに圧力をかけるだろうと述べた。「通常の安全弁がきつくなり、リードタイムの​​延長やスポット価格の上昇につながる可能性がある」と同氏は述べた。しかし、近年サプライチェーンの機敏性が高まっているため、それは役立つだろうと同氏は付け加えた。 同氏は、「5年間にわたるサプライチェーンの急速な混乱を経て、航空会社は貨物の統合と機材の調整に非常に熟練していることを期待している。そのため、これがどこでも単純に1対1の供給能力の喪失につながるわけではない」と述べた。 「航空会社は、収益性の高いレーンを優先し、二次ハブを経由し、可能であれば一部の国内区間を他のモードに移行することを期待しています。短期的には、スペースが少し狭くなり、一部の接続ではスケジュールが予測しにくくなる可能性があります。」

元のトークンであるBNBが最近新しい高値に達し、その後重要なレベルをテストするため、Binanceは再びスポットライトを浴びます。促進は強力であり、雄牛は現在、弾力性を示し、すべての抵抗を維持しながらサポートに変更されています。この動作は、2025年のBinanceのパフォーマンスを定義する幅広い強力な傾向を示しています。 関連する読書 しかし、この瞬間をより重要にすることは、価格だけでなく、BNBエコシステムの基本的な基本でもあります。トップアナリストのDarkFostは、BNBの採用を強調する主なマイルストーンを強調しました。 BNBチェーンは、ネットワークで取引された壁紙である6億5,000万個の一意の住所を正式に超えています。これは、ブロックチェーン空間におけるビナンスの範囲の真の証​​拠であり、グローバル暗号化の採用において成長するネットワークの重要性を強調しています。 これらのユーザーアクティビティの成長は今年の強い価格行動を反映しており、BNBが業界で最も広く使用され、信頼できるブロックチェーンの1つであるというストーリーを強化しています。 Binanceは、ブルが重要なレベルを擁護し、ネットワークの採用が増加するにつれて、現在の強い傾向の持続可能性を決定できる重要な段階に直面しています。 ビノスの採用と市場の見通し DarkFostによると、Binanceの最新の6億6,000万のユニークな住所を上回る最新のマイルストーンは、単なる数字以上のものです。これは、ビナンスエコシステムを取り巻く採用、ユーザーアクティビティ、および強力な関心の証拠です。この成果は、BNBに深く固有のブロックチェーン空間にどれほど深く固有のものであり、世界で最も広く使用されているネットワークの1つとしての評判を高めています。 Binance Coin（BNB）アドレス|出典：DarkFost 市場の観点から、Binanceは2024年6月に数少ないアルトコインの1つであり続けています。これは、2021年のすべての時間をすでに超えています。これは、他のほとんどの大規模な暗号通貨と比較してBNBをユニークにします。このレベルを上げると、投資家の信頼が強化され、基本的な基本の強みが強調されます。特に、ネットワークの迅速な採用と一貫した成長を考慮します。 アナリストは、BNBの増加が損傷しておらず、養子縁組メトリックが強い場合は継続する可能性が高いことに同意します。しかし、より広い市場の状況はまだ危険にさらされる可能性があるという認識があります。暗号化市場全体での潜在的な変更により、BNBは基本が強力であっても、より低いサポートレベルをテストできます。この時点で、強い勢いと市場全体のバランスは、ビナンスの短期的な軌跡を定義します。 関連する読書 BNB価格テスト勢いの後の勢い チャートは、Binance Coin（BNB）が最近880ドル近くの最後のベストから撤退した後、約853ドルを示しています。修正にもかかわらず、BNBは主要な移動平均よりもしっかりとしっかりと留まり、50日間のSMAは強く上昇し、780ドルから800ドルの地域周辺の動的サポートを提供します。この設定は、健全な強い構造を反映しており、コインの拡張後に統合されます。 高い価格レベルを維持するBNB |出典：TradingViewのBNBUSDTチャート 8月上旬、800ドルのブレーキは、2024年6月からBNBを見ていない最新の領土に押し込む重要な瞬間でマークされています。短期的な勢いは冷却されていますが、7月中旬以降に確立された低値は、ブルがコントロールを維持していることを示唆しています。即時の抵抗は現在880ドルで、最近のスコアで最高であり、サポートは820ドルに依存し、780ドルに削減されます。 関連する読書 BNBが820ドルから800ドルのゾーンを超えた場合、強力なインシデントは同じままであり、今後数週間で再検討できます。しかし、残りの780ドル以下は、特により広い市場のリスクが変化する場合、より深い修正を700ドルに招待する可能性があります。 BNBは依然として最も強力なパフォーマーの1つですが、この新しい範囲をテストするときはボラティリティが持続します。 Dall-Eのメイン画像、TradingViewチャート

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