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Wednesday, April 15, 2026
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別の週間トラック運送会社がチャプター11破産申請をしました。

トラック業界は、企業が輸送需要の減少、運賃の引き下げ、インフレによる人件費、燃料および保険の費用の上昇と戦い、ほぼ4年間貨物の大不況として知られる経済的困難に直面してきました。FreightWavesの報告によると、長距離トラック輸送需要は2025年上半期に25%急減し、トラック輸送は貨物移動の最後の区間のための短距離配送方法がますます多くなってきているという。Equipment Finance Newsは、貨物会社が第2四半期に提出した20件に比べ、2025年第3四半期には21件の破産請願書を提出したと報じました。最後のチェックでは、第4四半期の統計は出ませんでした。専門家「すぐに回復する」予測一部の業界経営陣は、2026年にはトラック輸送部門の状況が改善すると予測しています。Echo Global LogisticsのCEOであるDoug Waggonerは、「少なくとも私たちは後半段階にあり、おそらく開始段階にあると思います」と述べました。Wagonerは、2026年第1四半期以降、トラック輸送業界がまもなく改善されると信じているとLogistics Managementに語った。「しかし、伝統的に、1月と2月は一年で最も遅い月です」とワゴナーは言いました。破産した貨物会社多数 2026年に破産保護を申請した週刊貨物会社のリストは非常に多いです。長距離貨物輸送および物流会社のBulmaks Inc.は、事業の再編と継続的な運営のために1月5日に第11回破産保護を申請しました。PacerMonitorによると、今年1月にも今年の最大規模の1つであるSTG Logistics Inc.は、約12億ドルの負債を再編し、資産の売却を模索するために1月12日にChapter 11の保護を申請し、Robert Bearden Truckingは1月26日に米国破産裁判所にChapter 11自発破産観察者(BankruptcyObserver)が報告した裁判所の電子記録への公的アプローチによると、ダラスに本社を置くNewkirk Logistics Inc.が2月4日、フォートワースのテキサス北部地域の米国破産裁判所にSubchapter V Chapter 11請願書を提出しました。56人のドライバーと55台のトラックを運営するカンザスに本社を置くトラック会社であるMast Trucking Inc.は、事業再編のために2月10日にChapter 11破産を申請したとTrucking Diveが報じた。SAFERによると、ワシントン州タコマに本社を置くBee&G...

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