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インターネット先駆者Yahooは、人工知能で駆動される回答エンジンであるScoutを通じて、技術の次のパイオニアを探索しています。スカウトは、シリコンバレーの最も輝く星の1つが10年前に消えた理由についてAP通信が提起した質問に対する回答に基づいて洞察力があるようです。 Scoutは、「Yahooの旅は、当初優位を占めていた会社が継続的な革新なしでどのように消えるかを示しています」と説明しながら、彼の論文を裏付ける他のウェブサイトへのハイパーリンクも提供しました。 インターネット難破船を回復した経歴のあるランゾンは、ヤフーは「いつも私にとって変化の白いクジラでした。私はいつもこのことで何かをすることができると思いました」と話しました。 Lanzone（55歳）は、プライベートエクイティ会社Apollo Global Managementが2021年9月にYahooを買収するために50億ドルを支払った後、ついに機会を得ました。これは、2000年初頭にドットコムブームの悲惨な時期に達した最高市場価値1,250億ドルのほんの一部です。 Apolloの買収は、Verizon Communicationsが2017年にYahooのオンライン事業部を買収した後、これらのサービスを別のインターネット先駆者であるAOLに統合しようと試みることが失敗した後に行われました。 Verizonは、過去16年間に7人のCEOの下で会社が間違いを犯していないとしたら、Yahooのオンラインビジネス部門を買収する機会を決して得なかったでしょう。 Yahooの青い満場の過去が会社を台無しにしたわけではありませんが、過去の姿を元に戻すことができないような汚名を残したと1996年、ニューヨークのアパートでYahooの最初の従業員の一人だったジェレミー・リングが言いました。 2018年の本「We Were Yahoo!」で会社のブチを掘り下げたRingは、「Yahooは以前と同じではありませんが、ブロックバスターやRadio Shackの話に変わりませんでした」と話しました。 「AIを使用するすべての大企業と競合する方法は何ですか？世界最高のエンジニアがすべて突然、Yahooで働くことになるとは確信していません。」 Lanzoneのイノベーション努力は当初、Yahooの適切に機能しない部分を取り除くことに焦点を当てました。解体には、Yahooの広告技術の一部の廃棄、TechCrunch、Rivalsなどの出版社の売却、最終500人のユーザーをブロックする措置として、AOLのインターネットダイヤルアップサービスの閉鎖などが含まれました。現在、ヤフーは「非常に収益性が高く、数十億ドルの収益を生み出している」とLanzoneは語ったが、より具体的な内容は明らかにしていない。 最近、米国内の2億5,000万人のユーザーにScoutが導入されているため、Yahooはこの技術がオンライン検索を簡素化し、各ユーザーの関心に合ったより個人的な結果を生み出すという希望を持ってAI運動に期待しています。 Lanzoneはまた、Scoutが他のサービスを介してトラフィックを常に回転させるフライホイールに変わることを望んでいます。 Yahooは20年前に会社を滅ぼした強力な力のままであり、Geminiテクノロジーを通じて検索エンジンにますます多くのAIを追加してきたおなじみのGoogleと競争するようになります。それが十分に脅威ではないように、YahooはPerplexityのような回答エンジンに加えて、OpenAIのChatGPTやAnthropicのClaudeなどの他の人気のあるAIチャットボットと競います。 Yahooは遅れているという暗黙の認識で、Anthropicからライセンスを受けたAI技術に基づいてScoutを運営しています。 他のAIチャットボットや回答エンジンとは異なり、Scoutは人間の会話をシミュレートしないため、ユーザーは「偽の個人的な関係」を持つことができるとLanzoneは言いました。 「私たちが最初にAIを発明したわけではありませんが、この製品は非常にユニークです」 より多くのオンライン検索トラフィックを追求するためのYahooの努力は、1990年代後半から無駄になりました。スタンフォード大学の大学院生であるJerry YangとDavid Filoがインターネット初の総合ウェブサイトディレクトリとしてYahooを設立してからわずか数年で、Yahooは始まった。 しかし、インターネットがエンターテイメントや商業でより大きな役割を果たし始めると、Yahooはトラフィックを他の場所に送信することから人々が離れたくない多目的ウェブサイトを構築することに焦点を当てました。この戦略的な移行は、スタンフォード大学の他の2つの大学院生、Larry PageとSergey BrinがGoogleという検索エンジンを作成する機会を開きました。 1998年にGoogleを100万ドルで買収する機会を拒否した後、Yahooはワンストップの目的地を作成するためのより多くのリソースを注いだが、検索にはほとんど関心を払っていないため、2000年にその技術を提供するために他の会社に目を向けました。 YahooはGoogleを検索エンジンとして採用しただけでなく、Webサイトでそのブランドを宣伝しました。 2002年までに、YahooはGoogleを30億ドルで買収すると提案しましたが、ページとブリンは50億ドルを望んでいました。交渉のデッドロックにより、Googleは親会社のAlphabet Inc。以下で現在価値が3兆7千億ドルに達するインターネット帝国に向けた軌道に上がるようになりました。 Yahooは元Google役員のMarissa Mayerを含む7人のCEOが検索に追いつくための奇抜な探索を経てVerizonに45億ドルで不運に売却され、ついに21年間の上場会社としての存在を終えました。その過程でYahooは2008年、Microsoftの446億ドル規模の買収提案を拒否した後、ついにMicrosoftのBing検索エンジンライセンスに同意した。 ScoutへのYahooの投資が成果を上げると、Lanzoneは当時、投資家を捕らえたドットコムブームを深めた1996年、企業公開を完了した後、30年余りで会社が株式市場に復帰できることを認めました。 Lanzoneは、別のYahoo IPOがまだ人々を興奮させることができると信じています。 「私たちはまだインターネット上で最大の聴衆の1つを持っています、そして、その聴衆は多くの救助を通してかなり忠実でした」と彼は言いました。 「私たちが彼らに「スーパーサービス」をすれば良いことが起こります。」

ソフトウェア分野で珍しいことが起こっています。そして投資家はこれに気づき始めました。Jim Cramerは、予想外の遅れた企業であるMicrosoft（MSFT）を指摘しています。収益に基づいて、世界最大のソフトウェア会社であり、クラウドおよび人工知能のリーダーとしての支配力にもかかわらず、株価は最近の支援を調整するのに苦労しています。より広いソフトウェアスペースが反復しようとする場合も同様です。クレーマーはツイッターを通じて「ソフトウェア株価が好況を享受している時にもマイクロソフト株価が下落するのを防ぐことはできない」と話し、ウォールストリートのますます大きくなるイライラ感を捉えた。Mad Moneyの進行者によると、弱点はMicrosoftの長期的な立場に関するものではありません。代わりに、これは、AI競争の深化に対する短い恐れとともに、短期収益の懸念を引き起こした大規模なAI中心資本支出を反映しています。 同氏は、同社の将来について全体的に楽観的な立場を維持しながら、最近のパフォーマンスシーズン中にマイクロソフトのAIの実行が同僚に追いつくことができるかどうか疑問に思いました。では、弱点の後に何がありますか？そして心配すべきですか？ ...

Nio（NIO）は史上初めて四半期ごとの収益を報告しました。このマイルストーンの結果、Jim Cramerは、Nio株が良い投機的プレイになる可能性があると述べた。2025年10月20日、エピソードで発信者がNioの株式に言及し、Cramerは「わかりません。NIOは、見て、おそらく10ドルまで行くでしょう。投資家が知っておくべきことは次のとおりです。ニオの史上初の利益が株式に与える影響Nioの第4四半期の結果は、強力な見た目の成長と収益性の向上を示しました。売上高は前年比83.6％増の49億5千万ドルを記録し、調整純利益は1億390万ドルを記録しました。さらに重要なのは、調整営業利益が1億7,890万ドルに達したことです。この図は、コアビジネスのより明確な視点を提供します。自動車産業では、ワンタイムアイテムと会計調整によって純利益が影響を受ける可能性があります。営業利益は、規模、コスト管理、および車両経済性が改善されているかどうかを示すことで、基本的なビジネスのより明確な視点を提供します。ここでニオが目立つ。同社は、より高い配送量とより強い総マージンで利益を得ました。市場は結果に基づいて株価が15％以上急騰し、迅速に反応しました。アナリストらは、ニオの売上が2025年に約127億ドルから2026年に187億ドルに47％増加すると予想している。関連項目：Rivian、Uber Robotaxi取引が（最終的に）キックスタート株式になる可能性があります年間の傾向も改善されました。売上高は33％増加しましたが、純損失は減少しました。 Nioは毎年収益性が悪いですが、第4四半期の結果は弱体化した背景に反していませんでした。多くの投資家にとって、これは潜在的な変曲点を意味します。収益の成長は、最終的に固定費用によって吸収されず、収益に流れることができます。Nioはまだ年間収益性に達していません。成長は鈍化すると予想されていますが、アナリストは2027年に約16％増の217億ドルに達すると予想して堅実な状態を維持すると予想しています。経営陣はこのような勢いが続くことができると確信しており、CEOのWilliam Liは、同社が2026年度に「前年比40～50％の売上成長」を期待すると明らかにした。 この種の拡大は、資本集約的な事業において重要です。量が増えると、Nioは工場やR&Dなどの固定コストをより多くの車両に分散させ、マージンの改善を支援することができます。マージンはすでに正しい方向に移動すると予想されます。CEO William Liは、3月10日、Nioの第4四半期のパフォーマンス発表で、「持続的なマージンの改善は主に強力な販売成長、高マージンモデルのブレンドの増加、継続的な車両コストの最適化によって主導されました」と述べました。 ...

画像ソース：ゲッティ画像 NIO（NYSE：NIO）は株式トレーダーの夢です。瞬く間に、この電気自動車（EV）シェアが10％以上掃引される可能性があります。 しかし、私は長期投資家なので、会社の基本的なファンダメンタルに興味があります。そして、NIOの革新的なEVと売上高の成長に感銘を受けましたが、会社の継続的な損失のために常に警戒していました。 過去5年間で株価が86％下落するなど、市場も私の懸念を共有したようです。 しかし、時には「中国のテスラ」とも呼ばれるNIOは、史上最初の収益性の高い四半期を記録し、潜在的に私に主な弱い障害物を取り除きました。それでは、10月以降の株価が26％下落した状況で、ISAに5ドルにNIOを追加する必要がありますか？ 潜在的な転換点 述べたように、NIOは2025年第4四半期に初めて四半期ごとの純利益を報告しました。調整営業利益は1億7,890万ドルで、前年度の営業損失8億6千万ドルと大きく異なります。そして、その四半期に4,040万ドルの驚くべき純利益が発生しました。 また、印象的な点は、売上が79.5％増加した49億5千万ドルで、予想を上回って124,807台（71.7％増加）を納品したということです。これは、さまざまな市場セグメントをターゲットとする企業の複数のブランド（NIO、ONVO、Firefly）によって促進されました。 例えば、NIOのFirefly EVは、今年ヨーロッパとイギリス全域に発売されるプレミアム小型車です。一方、ONVO L90 SUVと大規模NIO ES8は、各カテゴリーでベストセラーとして残っています。 年間を通じて売上高は33.1％増の125億ドルで、車両マージンは2024年の12.3％から14.6％に増加しました。ゴムにNIOが高額なプレミアムES8の恩恵を受け、第4四半期の自動車マージンは18.1％を記録しました。研究開発費も大幅に減った。 経営陣は今四半期に約90.1％から97.2％増加した80,000～83,000台の車両引き渡しを目指しています。取引量が増加するにつれて、NIOは最終的に継続的な収益を生み出すために必要な規模の経済に達する可能性があります。 クレーマーは楽観的に変わった したがって、一部の投資家がEVメーカーへの立場を変える理由を簡単に知ることができます。そのうちの1つは、マッドマネーのプロデューサーであるCNBCのジムクラマーです。今週、彼は数年後に初めて株式を強調した。...

Jim Cramerは言葉を上手にすることではありません。米国とイスラエルがイランを攻撃した後、ホルムズ海峡が効果的に閉鎖され、「マッドマネー」の進行者は投資家にバレル当たり150～200ドルの原油価格衝撃が実際に起こる可能性があると警告しています。日曜日のCNBCコラムでは、Cramerは2022年にロシアのウクライナ侵攻との直接的な類似点を示しました。この時、ブレント油は一日約700万バレルのロシア供給損失に対する懸念で数週間で約95ドルから139ドルに急騰しました。今回の警告はさらに強力だ。ホルムズ海峡はロシアが輸出したよりもはるかに多くの石油を運んでいる。今回のオイルショックが2022年を綺麗にする理由数学が問題です。 Kplerのデータによると、2025年の1日あたり約1,300万バレルが海峡を通過し、世界中のすべての海上原油の流れの約31％に相当します。これは、2022年に市場を揺るがしたロシアの供給のほぼ2倍です。 Cramerのロジックは簡単です。 700万バレルの損失によりブレント油が139ドルに下落した場合、2倍の損失により価格が市場で見たことのない領域に上昇する可能性があります。クレーマーは日曜日自身の文で「もし2022年数週間以内に700万バレルの損失で原油価格が90ドルから139ドルに急騰できるなら、その量の2倍の損失ではるかに上がることができる」と書いた。ホルムズ海峡で実際に行われていることだ。水の上の状況は深刻です。 イスラム革命守備隊（IRGC）司令官は3月2日、海峡が閉鎖されたことを確認し、通過しようとするすべての船舶が標的になると警告したとアルザジラが報道した。より多くの石油とガス：エネルギー巨大企業、配当成長について200億ドルの無駄なメッセージを送る147年の石油巨大企業が2026年に配当金を4％引き上げました。ベネズエラの混乱の中で買収する最高エネルギー株少なくとも5隻のタンカーが破壊され、2人の船員が死亡し、約150隻の船が水路の外に座礁しました。 マスク（Maersk）、CMA CGM、ハパロイド（Hapag-Lloyd）などの主要な先史者はすべて乗り継ぎを中断した。カタールはまた、イランのドローン攻撃がラス・ラファン（Ras Laffan）とメサイド（Mesaieed）施設を襲い、世界のLNG供給の約20％を脅かした後、液化天然ガスの生産を中止しました。グローバルエネルギー市場に影響を与える主要な混乱海峡を通過するタンカー輸送は、約70％減少した後、ほぼゼロに低下しました。ブレント油は紛争が始まってから約10％上昇し、バレル当たりほぼ83ドルに達しました。ヨーロッパの天然ガスの贈り物は、カタール施設のストライキから約30％急上昇しました。 LNGタンカー運賃は単一セッションで40％以上急上昇しました。原油の在庫についてのCramerの助言: 滞在し、苦痛に備えなさい。彼の口論にもかかわらず、Cramerは投資家に逃げると言わなかった。彼は最終的な回復の前に姿勢を維持し、苦しみに備えることを求めています。彼の主な主張は、極端な原油価格が自滅的であるということです。バレルあたり150ドルまたは200ドルでは、需要の破壊が急速に始まります。価格が再び下落し、そうなると株式の反騰は早く進んで退く人に処罰を加える傾向があります。クレーマーは、「株式市場から出て行けば、低金利と低原油価格によるラリーで遅れることを約束できる」と書いた。彼は投資家に逃げるのではなく、自分自身を鍛えるように頼んだ。 ...

Jim CramerはAIの最後の日のシナリオを受け入れません。Market氏がCitrini ResearchのAlap Shahのウイルスメモのために揺れ動いたとき、Cramerはそれを冷徹な予測というよりは本質的に「SF」の作品と呼んで退いた。報告の結果は即時であった。2月23日月曜日、ダウ指数はAI不安の中で1.66%、S&P 500とナスダックはそれぞれ1.04%、1.13%下落した。 2月24日火曜日に若干の反騰を見ましたが、被害は続きました。 S&P 500のソフトウェアおよびサービス指数はこの日1.3％上昇したが、23％下落し、今年中に赤字を維持した。 2026スコアカード：株式、技術、AI現在までのS&P 500：+0.83％総収益率YTDソース: Slickcharts, BlackRock それにもかかわらず、Cramerは、AIの不安に対する市場の強烈な反応がほとんど根拠がないと信じています。さらに、「Mad Money」の進行者は、ますます接続が切断されることを指摘しています。 スペクトルの片側には、AIエージェントがソフトウェア、サービス、金融セクターを取り除くシナリオに投資する投資家がいます。一方、経済データは災害的な崩壊を指していません。しかし、売りには歯があることを認めることが重要です。 Barron'sによると、S&P 500株の約30％が過去3ヶ月間に少なくとも20％以上上昇または下落したが、これは20年平均の約2倍に達する数値である。特にセールスフォース（Salesforce）のような企業向けソフトウェア名は大きな打撃を受け、現在5年平均35倍に近いGAAP収益の15倍に過ぎない価格で取引されています。したがって、Cramerは、AIの恐怖取引が現実であり、SFの物語が株式市場を崩壊させる可能性がある場合、「私たちが間違った株式を購入すると、あまりにも多くのことが間違っている可能性がある」と主張しています。彼はAI技術を無視するのではなく、変化のスピードと推進されているいくつかの物語の正確さに疑問を提起するので、慎重に賭けることが重要です。 ...

数ヶ月間、フォード自動車の最高経営責任者（CEO）であるジム・ファーリー（Jim Farley）は、連邦税の控除が期限切れになると電気自動車市場が半分に減ると予測し、9月から電気自動車の転換がすぐに壁にぶつかると聞いた人に警告しました。彼はEVが「活発な産業」として残ると言ったが、「私たちが思ったよりもはるかに小さくなるだろう」と予測した。 転換点は、Farleyが「ゲームチェンジャー」と呼んだことです。つまり、連邦政府から7,500ドルの消費者インセンティブが終了したのです。 Farleyは、米国におけるEV販売が現在、約10％から12％水準の業界の5％に減少したと見ています。 （JD Powerは、EVが1月の新規小売販売の6.6％を占めると推定しています。これは、全体像がFarleyが予測したものと非常に似ていることを意味します。） 火曜日、フォードの第4四半期の収益報告で、Farleyはデトロイトの既存メーカーの予測についての確認を発表しました。つまり、モデルE電気自動車装置の運用損失は48億ドルです。 CFOシェリーハウスは出血がここで止まらないことを確認しました。同社は2026年にも40億～45億ドルの追加損失が予想され、損益分岐点目標は2029年に延期された。 ファーリーは投資家に「顧客が言った。それはまさにコアだ」と述べ、ファーリーは自身が予想した市場調整の高いコストを示すバランスシートで、彼の暗い予測を検証した。 Farleyがこの瞬間に市場をよく準備したというシグナルで、Ford株は過去6ヶ月間で27％以上上昇しました。 予言が成就しました Farleyが長年にわたって使用してきた車両をどのように、どこで、どの目的に使用しているかを略す消費者の「デューティサイクル」について、彼は火曜日に規制目標を達成するためにEVを作成する時代の終わりを宣言しました。 Farley氏は次のように述べています。 代わりに、自動車メーカーは「大量、安価な市場の終わり」として旋回しており、特にFarleyはEVが補助金なしで「米国で繁栄し続けている」と述べた30,000～35,000ドルの価格帯を目指しています。この戦略は、業界が以前に75,000ドルの電気トラックとSUVに向かって急いでいたこととは明らかに対照的です。 Farleyは、以前に顧客が「興味深い」が高すぎると指摘した製品です。 しかし、ピボットには膨大な価格表が付いています。フォードは、既存のEV戦略を破棄し、新しいロードマップに収まらない資産を処分することに関連して、2026年と2027年に約70億ドルの特別費用を記録すると予想しています。 2025年12月、Farleyは、同社がEVを中心に転換している間、195億ドルの減額を発表しました。 JD Powerは、1月の自動車販売分野で「適度な圧迫が依然として相当だ」という事実を発見した。 「連邦クレジットの削除と製造業者のインセンティブの減少により、取引価格が急増するにつれて、EV小売販売は依然として低迷している」 古い習慣が費用を支払う EV部門がこうした苦痛な再編を経ている間、フォードは収益性を維持するために伝統的な強みに頼っている。同社の商業部門であるFord Proは、その年の間に68億ドルのEbitを提供し、電気損失を効果的に支援しました。 Farleyはまた、アメリカ人が純粋なEVではなくハイブリッドに「恋に落ちている」ことを指摘し、彼が最初に発見した傾向である「部分電気化」に対する消費者の好みが高まっていることを強調しました。電話で、彼はFordのオフロード性能のトリムとハイブリッドが現在、米国の販売ミックスの20％以上を占めており、会社の将来に資金を調達するための「膨大な収益」を提供すると報告しました。 「リセット」環境 今回の業績発表はまた、ファーリーが以前に一貫性を求めて探索してきた現在の政治環境のボラティリティを強調した。彼は2026年の重要な要因として「政府とのパートナーシップ」と「排出基準のリセット」を認めました。しかし、貿易障壁は依然としてワイルドカードです。同社は、「自動車部品に対する予期しない年末関税控除の変更」により、第4四半期に予想外の10億ドルの損失を被り、財務状況をさらに複雑にしました。 Farleyにとって、2025年の結果は彼の注意が証明されたものです。初期のEVゴールドラッシュは終わり、理想主義よりも経済性を必要とするより小さく、厳しい市場に置き換えられました。彼は通話を終え、次のように結論付けた。 「仕事の周期の顧客が言いました」。