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Avalanche Energy の従業員は、会社の小型装置の 1 つで核融合プラズマ テストの準備をしています。 （雪崩写真） シアトルの新興企業アバランチ・エナジーは火曜日、核融合発電への取り組みを支援し、核融合技術の商業規模の試験施設の立ち上げを支援するために2,900万ドルの資金を受け取ったと発表した。 この民間投資は RA Capital Management によって主導され、投資家と政府の補助金を通じてスタートアップの総資金は 1 億 500 万ドルになりました。 新しい資本は主にワシントン州リッチランドの試験施設FusionWERXに割り当てられました。これは官民パートナーシップであり、企業、政府研究所、大学に共有の研究開発リソースを提供し、サプライチェーンを開発し、この分野の放射性物質を生産します。このサイトは来年オープンする予定で、ワシントン州からの 1,000 万ドルのマッチング基金によって支援されています。 今回の投資は、アバランチの次世代小型核融合装置に必要となる超電導磁石などの設備の支払いにも役立つ。 近年、エネルギーを大量に消費するデータセンターが急増する AI 要件に対応するために全国に拡大する中、コンバージェンス分野は多額の投資を集めています。 Avalanche は少し異なるユースケースをターゲットにしていますが、それでもクリーン パワーに対する飽くなき欲求の恩恵を受けています。 ...

（写真提供：Rad Power Bikes） Rad Power Bikesは、シアトルに本拠を置く電動自転車メーカーの進行中の破産手続きの一環として、資産の一部を競売にかけたと同社が月曜日にGeekWireに認めた。 「破産手続きの一環として、Rad Power Bikesは先週後半に資産オークションを実施した」とRadの広報担当者は電子メールで述べた。 「オークションの結果、特定のRad資産の購入に関する補助入札を伴う落札が行われました。提案されたすべての取引はまだ裁判所の承認が必要であり、現時点で売却は最終的なものではありません。」 ラドは、南フロリダに拠点を置くライフEVが落札者であり、南カリフォルニアに拠点を置くレトロスペックが予備入札を行ったことを確認した。 Radブランドまたはその電動自転車モデルがLife EVまたはRetrospecで継続されるかどうかは不明です。 Radの広報担当者は、どのような資産が買収されたのか、支払われた金額や、シアトルに残るRad従業員がどうなるのかについてはコメントを控えた。 これは、平均的なライダーを対象とした消費者直販モデルと 2,000 ドル以下の電動バイクで 2015 年に発売され、かつて人気を博したスタートアップ、Rad Power Bikes の栄枯盛衰における最新の展開です。 同社は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック中に需要が300％近く急増し、2021年にRadは3億ドル以上を調達し、評価額は16億5000万ドルに達し、北米最大の電動自転車販売会社となった。 しかし、2022年には需要が冷え込み、一連の失策やマクロ経済上の問題により7人以上の人員削減が発生したため、その勢いは衰えた。 もともとマイク・レーデンボー氏とタイ・コリンズ氏によって設立されたこのスタートアップは、同社が「重大な財政難」に直面し、生き残りをかけて戦っているという11月の驚くべきニュースを受けて、12月に連邦破産法第11条の適用を申請した。 ラド社は破産申請の中で、総収益が2023年の1億2,980万ドルから2024年には1億380万ドル、2025年末までに6,330万ドルへと着実に減少していると述べた。同社の負債総額は約7,300万ドルで、資産の3,200万ドルの2倍以上である。 フロリダ州ディアフィールドビーチに本社を置くライフ・エレクトリック・ビークルズは2018年に設立された。同社のウェブサイトによると、同社は31,000平方フィートの生産本部で世界中から調達した自転車部品を組み立てている。 2023 年 11 月、ライフ EV は、もともとオートバイメーカーのハーレーダビッドソンが立ち上げた社内電動自転車会社であるシリアル...

カリフォルニア州ハンティントンビーチにある Rad Power Bikes の小売店 (Rad Power Bikes の写真) 日曜日、カリフォルニア州ハンティントンビーチにあるRad Power Bikesの小売店で火災が発生し、シアトルに本拠を置く電動自転車会社の最近の挫折に注目が集まった。 ハンティントンビーチ消防署は、パシフィック・コースト・ハイウェイの店舗前広場で発生した二重警報装置火災に対応した。 YouTubeで配信された動画には消防士が事件に対処する姿が映っており、少なくとも2台の電動自転車が施設の外の地面に横たわっているのが確認できる。フェイスブックに投稿された写真には、エクイノックス・ジムが入っている建物から煙が立ち上っている様子が写っていた。 Radの広報担当者はGeekWireに対し、「日曜日の夕方にハンティントンビーチ店で発生した熱事象を調査するため、地元当局と協力している」と語った。 「火災は消火後の閉店中に事故が起きた。出火原因はまだ確認されていない」。 エレクトレックは火曜日の早朝にこのニュースを報じた。 この火災は、かつては高飛車だったRad Power Bikesが厳しい時期を迎えているときに発生した。同社が「重大な財政難」に直面し、生き残りをかけて戦っているという11月の驚くべきニュースを受けて、同社は12月に連邦破産法第11条の適用を申請した。 米国消費者製品安全委員会（CPSC）が、リチウムイオン電池がもたらすリスクを理由に消費者に同社の自転車の一部の使用を中止するよう警告を発してから2カ月も経っていない。 CPSC の警報には 31 件の火災報告が含まれており、そのうち 12 件は物的損害を伴うものでした。 「これらの事故の一部は、バッテリーが充電されていないとき、製品が使用されていないとき、または製品が保管されているときに発生しました」と報告書は述べています。 当時の声明でRadは、「当社のバッテリーと電動自転車業界のリーダーとしての評判を強く支持し、特定のRadバッテリーが欠陥があるか安全ではないというCPSCの認定には強く反対する」と述べた。 関連する： Rad Power Bikes...

サンフランシスコ在住のエリック・スタールさんは、Rad Power Bikes 電動自転車を所有しており、ガレージにコンクリート ブロックで作られた DIY バッテリー封じ込めソリューションの隣に駐車しています。同氏は、バッテリー火災が発生した場合にそれが消火に役立つことを期待している。 （写真＝エリック・スタール提供） 電動自転車のリチウムイオンバッテリー火災の報告に警戒し、Rad Power Bikesのライダーが今週Redditで自作のストレージソリューションを共有し、デバイスを安全に保つ方法についての広範な議論を引き起こした。 Rad Power Bikes フォーラムで共有された投稿には、積み重ねられ覆われたコンクリートブロックの中にバッテリーが置かれている様子が示されています。これは、潜在的な火災を消すための安価な DIY の試みです。このアイデアは、高出力バッテリーを家の中に保管することに不安を感じているというライダーの共感を呼びましたが、この設定が実際に機能するか疑問を抱いているライダーもいます。 サンフランシスコ在住のエリック・スタールさんは、2021 年から電動自転車 Rad Runner Plus を所有しています。ここ数日間、彼はソリューションについて「アームチェアエンジニア」と何度も議論しています。 「私が Reddit に投稿したものは、安価で DIY で常識的な解決策です」と彼は...

ブリティッシュコロンビア州バンクーバーの Rad Power Bikes 電動自転車ライダー (Rad Power Bikes の写真) Rad Power Bikesは、金曜日にBC州バンクーバーとフロリダ州セントピーターズバーグの小売店を閉鎖する。この電動自転車メーカーは現在進行中の破産手続きに取り組んでいる。 シアトルに本拠を置く同社はGeekWireに対し、7店舗が営業を続けることを認めた。バークレー、ハンティントンビーチ、サンタバーバラ、カリフォルニア州サンディエゴ。デンバー;そしてソルトレイクシティ。 Redditへの投稿によると、顧客はRadからの最近のメールでバンクーバー閉鎖を知らされたという。同社によると、同店は2020年10月に初めてオープンした。 あるレディットユーザーは「時代の終わりだ」と語った。 「自分の自転車に問題があるかどうか、またそれを運んでくれる店があるかどうかを知ることができて、いつもうれしかったです。スタッフはとてもフレンドリーで、いつも積極的に対応してくれました。ご冥福をお祈りします。」 「それがなくなるのを見るのは悲しい」と別の人は言った。 「バンクーバー支店のカスタマー サービスが、私が Rad を購入するセールス ポイントでした。スタッフ全員の幸運を祈っています。」 Rad Power Bikesは、かつて勤勉だった新興企業が「重大な財政難」に直面し生き残りをかけて戦っているという11月の驚くべきニュースを受けて、12月に破産法第11条の適用を申請した。 ラド氏は従業員に宛てた書簡の中で、会社が閉鎖を余儀なくされた場合、その後14日以内に業務を停止しなければならないと述べた。当時のワシントン州雇用安定局への届け出によると、閉鎖により64の雇用が影響を受けるという。 同社は以前、人気ブランドの存続に向けて買い手を探していると述べていた。 2015年に消費者直販ブランドとして立ち上げられたRadは、パンデミックのさなか電動自転車を購入する人が増え、大きな需要が見込まれている。同社の収益と従業員は急増し、2021年には投資家から3億ドル以上を調達した。ピッチブックによると、同社の同年の評価額は16億5000万ドルだったという。 しかし、一連の失策とマクロ経済的問題により、7回以上の人員削減が発生し、北米最大の電動自転車販売業者を自称していた同社は壊滅的な没落に陥った。 関連する： 電動自転車販売業者の破産手続き中、新CEOがRad Power Bikesを率いる 関税が業界に重くのしかかる中、Rad Power Bikesの最大の未払い請求額は米国税関への830万ドルだ。...

アンジェリーナ・スミス。 (リンクトインの写真) シアトルに拠点を置く電動自転車メーカー、Rad Power Bikes が破産法第 11 章の手続きを経て、新しい CEO が誕生しました。 4月から同社の最高財務責任者を務めてきたアンジェリーナ・“アンジー”・スミス氏が今月初めに指導的地位に就任し、この3年間で4人目のラドの最高経営責任者（CEO）となった。 スミス氏は以前、TrovaTrip、Athena Consumer Acquisition Corp.、Thrive Causemetics、glassbybaby、Mixpo、Razorfish、aQuantive などのいくつかの企業で CFO およびその他の財務上の役割を務めていました。彼女は Zulily の財務担当副社長を 5 年近く務めました。 スミス氏は、3月にCEOに就任したキャシー・レンチュ氏の後任となる。レンチュシュ氏は、バーテル・ドラッグスを2020年にライトエイドに売却するまでCEOとして経営していた。 レンチェ氏は、2年以上Radを率いた後、今年初めに辞任した元ソニー社長フィル・モリニュー氏の後任となる。 Radの創設者マイク・レーデンボー氏は2022年に辞任するまで同社を率いた。 ラッドは人気ブランドを維持するために売却に取り組んでいると述べたにもかかわらず、今月初めに破産保護を申請した。 2007 年に考案され、2015 年に消費者直販ブランドとして立ち上げられた...

電動自転車の人気が急上昇する中、Rad Power Bikesの2021年の評価額は16億5000万ドルとなった。 (Rad パワーバイクの写真) Rad Power Bikesが今週提出した連邦破産法第11条の申し立てには、同社に対する最大の無担保債権20件を保有するシアトルに本拠を置く電動自転車メーカーの債権者がリストアップされている。 それはあなたのリストの一番上にありますか？提出書類によると、主要なサプライヤーやパートナーではないものの、米国税関国境警備局はRadに対し830万ドル以上の関税を負っている。この主張は、同社が「係争中」として挙げているいくつかの主張のうちの1つである。 この状況は、新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）パンデミック中の急速な成長が需要の鈍化、コストの上昇、継続的な貿易圧力につながった後、ＲＡＤと電動自転車業界全体が直面している財政的負担を浮き彫りにしている。 Radの広報担当者は水曜日、同社は提出書類の特定の項目についてコメントできないと述べた。ラド氏は11月に従業員に宛てた書簡で、「関税やマクロ経済環境などの重大な財政的課題」を理由に、早ければ1月にも会社を閉鎖する可能性があると警告した。 電動自転車業界では、料金に対する厳しい目が厳しくなっている。ワシントン・ポストの最近の報道では、バイデン政権とトランプ政権による輸入関税により、アジアの製造に依存するラドや他の自転車会社のコストがどのように高騰しているかを調査した。 「関税は場合によっては限界点を超えて米国に本拠を置く企業にストレスを与えているが、通常通りビジネスを行っている海外市場の販売者には重大な影響はないようだ」と業界団体ピープルフォーバイクスの政策顧問兼法務顧問マット・ムーア氏はポスト紙に語った。 PeopleForBikesは10月、関税問題が自転車販売の遅れと消費者の撤退を悪化させていると述べた。 関連: Rad パワーバイクの栄枯盛衰: 画期的な成功から廃業寸前まで Rad は 2015 年に、カジュアルなライダーをターゲットとした消費者直販モデルの 2,000 ドル以下の電動自転車を発売しました。パンデミック中に需要は急増し、300％近く増加し、2021年には同社は3億ドル以上を調達し、評価額は16億5000万ドルに達し、北米最大の電動自転車販売業者としての地位を確立した。 2022年に需要が冷え込むと、この勢いは失われる。先月従業員に宛てた書簡の中で、ラド氏は「新型コロナウイルス時代のピークによる消費者需要の突然の低下」は予想しておらず、それによって会社が過剰在庫を抱えることになるとは予想していないと述べた。 ラドは今週の破産申請で、総収益が2023年の1億2,980万ドルから2024年には1億380万ドル、そして今年これまでに6,330万ドルへと着実に減少していることを明らかにした。同社の負債総額は7,300万ドル近くと報告されており、これは資産3,200万ドルの2倍以上に相当します。 小型電気自動車協会のエド・ベンジャミン会長はポスト紙に対し、関税は業界全体に「混乱と混乱」を引き起こしており、コストの不確実性から将来の購入決定が困難になっていると語った。 ポスト紙は、バイデン政権が2018年に初めて課された中国からの輸入品に対する関税免除を昨年失効させた理由を詳述した。 PeopleForBikes によると、電動自転車業界の平均料金は約 11%、20%、そして 55% に上昇しました。 いくつかの業界出版物は、中国に重点を置いた関税、バッテリー関税、鉄鋼規制などの重層的な通商政策が価格を押し上げ、製造業を圧迫していると警告している。 E-Cells、Kent International、Fuel、Juiced、Electric...