ほとんどの旅行者は、空港というと JFK やロンドン ヒースロー空港などの主要な航空会社のハブ空港を思い浮かべますが、はるかに多くの小規模な空港には民間旅客が 1 人も収容できません。
米国には約 550 の旅客空港があり、そのうち 5,000 以上が一般航空用に確保されています。この用語は、救急車の飛行や農薬散布からパイロットの訓練や娯楽飛行に至るまで、商業的または軍事的ではないあらゆる飛行を指すのに使用されます。
多くの大規模空港は商業空港サービスと商業空港サービスを組み合わせて提供していますが、小規模な地方空港は非商業便専用の設備を備えていることがよくあります。ミシシッピ州南西部のナチェス・アダムズ郡空港（HEZ）は、需要の低迷を理由に1997年に最後の民間航空便を段階的に廃止した後、2026年7月にスカイ・ウェストが運航するユナイテッド・エクスプレスでヒューストンへの最初の旅客便を開設する予定だ。
アベロ航空はテキサス州マッキーニーナショナルから就航する最初の航空会社となる。
空港は現在、こうした変化するニーズに対応するための TSA 施設の整備を進めています。
1970 年代に開港したが、以前は商用便が運航されていなかったもう 1 つの空港は、ダラスのダウンタウンの北にあるマッキーニー ナショナル空港 (TKI) です。車でわずか 30 マイルの距離に、はるかに大きなダラス フォート ワース (DFW) ハブがあるマッキーニーは、当初は洪水時の救済空港として設立されましたが、最終的には地元のビジネス ジェットやプライベート ジェットだけでなく、飛行訓練のための独自のハブとして発展しました。
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建設中の新しい旅客ターミナルが2026年にオープンする予定で、地元マッキーニー当局はアヴェロ航空を最初の航空パートナーとする航空使用・リース契約（ULA）を最終的に締結した。
5年契約により、ヒューストンに本拠を置く航空会社は新しいゲートと滑走路へのアクセスが認められ、空港から離陸する最初の旅客航空会社となる。
アベロ航空は多くの小都市に就航しており、ICE への強制送還便も運航しています。
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アヴェロは以前、ICEの高架橋を擁護したことがある。 「それは追求しないには価値がありすぎる。」
マッキニー市長のビル・コックス氏は地元メディアへの声明で、「このプロジェクトは勢いを増しており、経済を強化し、住民の接続性と利便性を向上させる商業ターミナルを提供するという市の長期計画が目に見える進歩につながるのを見るのは興奮している」と述べた。
2021年に設立され、主流の航空会社がサービスを提供していない多くの小都市に就航する拠点を築いてきたアベロ航空は、最近、トランプ政権と移民関税執行局（ICE）のために国外追放便の運航を継続するという選択をめぐって論争に直面している。
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2025年4月、Aveloの創設者兼最高経営責任者（CEO）のアンドリュー・レヴィ氏は、これらのフライトは「物議を醸している（…）が、追求しないには価値がありすぎる」と述べた。このため同社は夏から秋にかけて、アリゾナ、オレゴン、ニューヨーク、ワシントン、コネチカット、ノースカロライナなどの州で抗議活動に直面した。
マッキニー空港の開港について、レヴィ氏はアベロ氏を「TKIの離陸航空会社になれたことをうれしく思っている」と祝福し、マッキーニーの地元民が空港でのアヴェロ氏の存在を「熱狂的に歓迎する」と確信していると述べた。
この契約により、アヴェロ空港のオフィスと管理スペース、チェックインカウンターとゲートも提供され、最終的には他の航空会社と共有される予定です。
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