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Friday, February 27, 2026
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Tesla株は調整が必要ですか?

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破産した航空会社、5年ぶりに閉業

昨年、多くの航空会社が破産を申請したが、一部の航空会社は他の航空会社よりもはるかに長い破産を記録した。1994年にヨハネスブルグのORタンボ国際空港(JNB)で設立された南アフリカ航空は、最初はほぼ471,000平方マイルにわたって全国の様々な国内目的地に飛行する地域航空会社として構想されました。また、フラッグ航空会社の南アフリカ航空の小型フライトを運航するフィーダー航空会社として運営されていますが、20年間運営されている財政および運営上の問題が広まっています。South African Express、営業停止、閉鎖2018年、南アフリカ民間航空局(South African Civil Aviation Authority)は、航空機のメンテナンスに関連する「重大な安全リスク」を理由に航空会社の運航免許を停止し、航空機を接地しました。すべての飛行機がすぐに基地に戻るように命じられたので、何千人もの乗客が南アフリカの様々な地域に足を結んだ。閉鎖のためのいくつかの努力とコロナ19大流行による閉鎖が近づいている中で、South African Expressは2020年2月に破産保護に入りました。航空会社は1か月後の2020年3月に運航を閉鎖し、直後に国営企業構造弁護士がヨハネスブルグ・サウスガウテン高等裁判所の裁判官に航空会社の清算を要請した。関連:チャプター11破産以来、航空会社は驚くべき復帰を繰り広げました。清算プロセスは、航空会社を救出するためのいくつかの試みのためにイライラしました。南アフリカのヘッジファンドHarith...

米国防総省は、締め切りが迫るにつれて、アントロピックのCEOを「新コンプレックス」を持つ「嘘つき」としてブランド化しました。幸運

AI会社のアントロピックは、米軍がAIモデルをどのように使用できるかについて、当社が適用した制限事項に対する紛争を解決するための米国防総省の「最良かつ最終的な」提案を受け入れることができないと述べた。米国防総省の要求を遵守したり、アントロピックが米軍と取引している会社と取引することを禁止することができる措置に直面しなければならない金曜日の締め切りまで数時間しか残っていなかったため、紛争はますます醜くなりました。 国防総省の管理者は、アントロピックCEOダリオ・アモデイの性格について公に疑問を提起した。一方、競合AI研究所のスタッフは、アントロピックの立場を支持する公開書簡に署名しました。 Axiosの報告によると、OpenAIのCEOであるSam Altmanは、木曜日の従業員には、OpenAIがAnthropicが現在敏感ではないユースケースのために軍隊で使用できるChatGPTの使用をより機密なドメインに拡張するために交渉しながら、自律武器と大量監視に同じ制限を適用すると述べた。人類と国防総省の戦いは、AI企業の技術労働者の間で彼らが構築しているAIシステムが軍隊でどのように使用されているかについての業界全体の反乱によって拡大する危険があります。ニューヨークタイムズによると、去る木曜日、100人以上のグーグルスタッフが会社の上級科学者であるジェフ・ディーンに手紙を送り、米軍がグーグルのジェミニAIモデルを使用する方法についても同様の制限を要請した。 木曜日、Amodeiは、自社のAI技術を自律武器や大規模監視に使用することが制限されるべきだと会社が信じる理由を説明する長文の声明を発表しました。これは、アントロピックが現在の契約条件とクロードモデルに直接構築した保護装置の両方で軍のモデル使用を制限する2つの分野です。国防省はこれらの制限を排除したいと考えており、アントロピックは米軍がそのモデルを「すべての合法的な目的で」使用できることに同意したいと考えています。Amodeiは、声明でフロンティアAIシステムは「完全自律武器を駆動するほど信頼できず、」適切な監督なしには「私たちの高度に訓練された専門軍隊が毎日見せる批判的判断を行使することはできない」と書いた。彼は、監視における強力なAIが、現在地記録、検索記録、社会的関連性など、個別に無害な公開データを統合し、米国市民の生活を大規模に包括的に描写できると主張しました。 アメリカの戦争部長官であるエミル・マイケルは、エモデイを「嘘つき」と呼び、CEOがソーシャルメディアプラットフォームXの投稿で「米軍を個人的に制御する」ことを非難しました。また、別の記事では、MichaelはAnthropicのClaude Constitution(会社がAIに構築した価値と原則を説明する内部文書)を「アメリカ人に企業法を強要する」企業の陰謀として規定しました。 米国防総省は、金曜日の午後5時1分までにアントロピックが反対する契約制限を取り除かなければ、米軍との2億ドル契約が取り消されるか、より極端な措置で「供給網リスク」に分類され、軍隊と取引するすべての会社がアントロピックの技術を使用することを効果的に禁止することを要求しました。 この種の措置は通常、中国のHuaweiやロシアのサイバーセキュリティ会社であるKasperskyなどの外国の敵にのみ適用されます。 ケンブリッジ存在リスク研究センターの専務取締役であるSeán Ó hÉigeartaighは、Fortuneとのインタビューで、「国内企業がこの種の原則を遵守する意思がないため、これを使用することは非常に拡大され、前例のないことです」と述べました。 戦争部はまた、政府が国家安全保障に不可欠であると判断するため、アントロピックが無制限のバージョンのクルードを引き渡すことを強制する方法を使用して、冷戦時代の国防生産法を発動すると脅した。米国防総省がこの道を進むと、彼らは緊急時に契約紛争を解決するために緊急事態にのみ使用することを意図した権限を使用します。これにはいくつかの先例があります。 Biden政権は2023年にDPAを発動し、最先端のAI研究所にAIモデルの安全性に関する情報を渡すよう強制しました。しかし、単に情報を提供するのではなく、企業に製品を生産するよう強制することは、大手技術企業の国有化に近づく。...

F1のスポンサーシップブームが30億ドルに迫る理由

高速車と危険なレースを超えて、フォーミュラ1(F1)は高級ブランドとプレミアムブランドのパートナーシップの代名詞であるグローバルビジネスプラットフォームに発展しました。 世界中の視聴者が急速に増加し、商業的な需要が高まるにつれて、スポーツの推進力は鈍化する傾向がありません。モータースポーツは現在、グローバルブランドからかなりの投資を誘致し、スポーツやメディア経済内でその価値を強化しながら、最も急速に成長する商業用不動産の一つとして位置づけられています。株式などの伝統的な資産は重要な投資機会として残りますが、F1はスポンサー、メディア会社、投資家の両方を引き付ける重要な商業プラットフォームとなっています。Formula 1スポンサーシップ支出30億ドル超最新のAmpere Analysis研究によると、F1への総スポンサー投資は前年比15%増加し、2025年の25億ドルから2026年の30億ドル以上に増加すると予想されています。この成長は、F1が伝統的なモータースポーツからグローバルメディアおよびマーケティングプラットフォームに移行し、技術ブランドと衣料品ブランドが主要ドライバーとして浮上していることを反映しています。F1はLiberty Media Corporation(LLYVK)の所有です。 2025年のF1年末売上高は、強力なパートナーシップとデジタル広告の成長により、14%増加した39億ドルを記録しました。リバティメディアのCEOデリック・チャン氏は、パフォーマンス発表で「F1は成長、参加、商業勢力を通じてスポーツがすべてのシリンダーから発射されるなど、もう一度例外的な一年を過ごしました。 ...
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5年前にTesla(NASDAQ:TSLA)株式に10,000ポンドを投資した場合、現在17,756ポンドの価値があります。良い収益ですね。しかし、株価が現在のレベルにさらされ始めるのでしょうか?

近年、売上成長が停滞し、収益が逆転した。投資家は当然、最高の瞬間はまだ来ていないと思いますが、慎重に考えなければなりません。

画像ソース:テスラ

5カ年計画

株価収益率(P / E)比率が150の株式取引を想像してください。 1株当たり利益(EPS)は今から5年間下がります。買収機会ではないようです。

2021年3月、Teslaが戻ってきました。しかし、EPSが当時より低く、過去2年連続の売上が減少したにもかかわらず、株価は78%上昇しました。

それにもかかわらず、投資家は会社が多くの可能性を持っているように見えるので、株式を購入し続けることを嬉しく思います。しかし、それは長い間そうでした。

これらすべてを考えると、修正(またはクラッシュ)も遅すぎるようです。しかし、株式市場はそれほど規則的で予測可能な方法で機能しないので、投資は楽しいです。

資本支出

2026年の資本支出に対するTeslaの公式ガイドラインは、200億ドルを超えるレベルです。 Amazonが今年2,000億ドルを費やす予定の世界では、これはそれほど大きな金額のようには聞こえません。

しかし、問題は、過去12ヶ月間にTeslaの営業現金が160億ドルの直下にあったということです。つまり、収入よりも支出が多くなければならないという意味です。

当社は、負債を負ったり株式を発行することなく資金を調達できる貸借対照表に現金を保有しています。しかし、会社の収益が減少しながら支出をするのが難しい時期です。

これはおそらく現在のテスラ株価の最大の脅威になるでしょう。ロボタクシーやヒューマノイドロボットへの投資は今後のパフォーマンスを得ることができますが、収益への影響がすぐに現れる可能性は低いです。

インセンティブ

最も慈善的な投資家でさえ、Teslaが野心を達成するのに最初に期待したよりも長い時間がかかったという事実を受け入れなければなりません。しかし、会社の最新CEO報酬計画は安心できると予想されます。私はそれが確信していません。会社の市場価値評価と調整されたEBITDAに関するインセンティブは、Elon MuskにTeslaがSpaceXを買収するのと同じことをする強力なインセンティブを提供します。

そうすれば、企業全体の価値が高まります。そしてSpaceXは調整EBITDAで約80億ドルを稼ぐため、CEOの報酬マイルストーンの2つに向かって進展を遂げます。

しかし、これはテスラの株主にとってあまり役に立たないでしょう。彼らはSpaceX投資家とより大きな会社を共有するだけです。それで、報酬プランも気をつけなければならないもう一つの理由だと思います。

株価が暴落するのだろうか?

収益の減少は、現在テスラの株価が高価に見えることを意味します。しかし、投資家たちはロボタクシーとヒューマノイドロボット事業部が収益を上げることを喜んで待っているようだ。

それは十分に公平ですが、現在、株式市場は膨大な支出をしている企業について懐疑的な視点を持っています。そして、Teslaがこれから免除されるべきだと考える実際の理由はありません。

この点を考えると、私は現在の株価について非常に警戒しています。株式市場で提供される他のものを通して、私は私のお金のためのはるかに良い機会を見つけることができると思います。

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